Многие производители автомобилей устанавливают на свои автомобили камеры видимого света для обнаружения препятствий. Однако камеры видимого света не идеальны для обнаружения целей в условиях плохой видимости, например, в ночное время и пасмурные дни. Чтобы преодолеть недостатки видимого света, проводится все больше исследований в области инфракрасных систем помощи транспортным средствам ночного видения.
Системы ночного видения на основе инфракрасных датчиков имеют множество преимуществ, которые, в частности, выражаются в следующих аспектах:
① Инфракрасная система ночного видения принимает инфракрасное излучение от внешних целей для визуализации и не зависит от условий освещения места действия. Любой объект с температурой выше абсолютного нуля будет излучать инфракрасные лучи.
② По сравнению с камерами видимого света разрешение, эффект изображения и экономическая эффективность инфракрасных тепловизионных камер постоянно улучшаются, и все больше и больше сцен наблюдения начинают использовать инфракрасные камеры.
③Инфракрасный прибор ночного видения способен работать в любую погоду, что может значительно снизить риск вождения в ночное время и помочь определить дорожные условия впереди в условиях плохой видимости глаз человека, таких как полная темнота, дождь, снег, дымка, и блики от встречных светофоров. Четкое тепловое изображение эффективно улучшает дальность обзора водителя, позволяет избежать столкновений с транспортными средствами, пешеходами и препятствиями, а также эффективно повышает безопасность вождения.
По вышеуказанным причинам технология инфракрасного ночного видения, установленная на транспортных средствах, привлекла большое внимание со стороны крупных отечественных и зарубежных производителей автомобилей и научно-исследовательских институтов. По мере развития технологии постепенно пропагандируется применение устанавливаемых на транспортных средствах инфракрасных систем ночного видения.
По принципу формирования изображения системы ночного видения в основном делятся на активные системы ночного видения и пассивные системы ночного видения, среди которых наиболее широко используемыми технологиями ночного видения являются системы ночного видения в условиях низкой освещенности и инфракрасные изображения. Низкий свет обычно означает слабый свет ночью или в условиях низкой освещенности с длиной волны около 0,4–2 мкм. Технология ночного видения при слабом освещении, также известная как технология усиления изображения, использует усилитель изображения для преобразования слабого света или света низкой энергии в улучшенное оптическое изображение для обеспечения прямого наблюдения. Технология инфракрасного ночного видения делится на активную инфракрасную технологию ночного видения и пассивную инфракрасную технологию ночного видения. Активная инфракрасная технология ночного видения — это инфракрасная технология, которая использует инфракрасный свет для активного освещения и использования инфракрасного света, отраженного от цели, для наблюдения. Соответствующее оборудование представляет собой активную систему ночного видения. Технология пассивного инфракрасного ночного видения — это инфракрасная технология, которая использует инфракрасное излучение, излучаемое самой целью, для достижения наблюдения. Она преобразует распределение температуры поверхности цели, которое не может быть непосредственно видно человеческим глазом, в тепловое изображение, представляющее распределение температуры. то, что можно увидеть человеческим глазом. Его оборудование — тепловизор.
Для технологии ночного видения на платформах, установленных на транспортных средствах, технология тепловидения имеет лучшую применимость по сравнению с двумя другими технологиями, если учитывать влияние расстояния ночного видения, плохой погоды и сильного света при встрече с автомобилями, а также с добавлением неохлаждаемого инфракрасного излучения. детекторы. С развитием отрасли его характеристики и цена постоянно улучшаются, а его применение становится все более обширным.
В бортовой системе ночного видения используется инфракрасный тепловизионный детектор, который устанавливается в передней части автомобиля и принимает инфракрасное излучение от целей, находящихся впереди. Дальность ночного видения составляет около 300 м. Горизонтальный угол обзора достигает 24° при средней скорости движения автомобиля. Система состоит из инфракрасных фонарей, инфракрасных камер и дисплеев.
За последнее десятилетие или около того исследования в области автомобильных систем ночного видения добились большого прогресса, и соответствующие исследования показали, что установленные на транспортных средствах инфракрасные устройства ночного видения оказывают хороший эффект в снижении количества несчастных случаев при вождении в ночное время. Спрос на соответствующие продукты быстро растет, что побуждает крупных производителей автомобилей и поставщиков продуктов инфракрасного ночного видения активизировать свои исследовательские усилия. В настоящее время в транспортных средствах используются два основных типа инфракрасных приборов ночного видения: активные и пассивные. С ростом популярности систем ночного видения, устанавливаемых на транспортных средствах, все больше и больше компаний и исследовательских институтов начинают исследования в соответствующих аспектах, а технология инфракрасного ночного видения, устанавливаемая на транспортных средствах, получила лучшее развитие.
идти наверх
Ночное видение Gen 2+/3
Неохлаждаемое тепловидение
Охлаждаемая тепловизионная камера
Лазерный дальномер